Lo más importante de la infraestructura urbana no se concentra únicamente en lo que podemos ver. Una buena parte de la infraestructura que determina si una ciudad funciona correctamente permanece prácticamente invisible hasta que falla. Una calle deteriorada, un servicio que se interrumpe o un traslado que se prolonga durante horas también forman parte de la ecuación económica de una ciudad.
La infraestructura debe entenderse como una plataforma que sostiene la actividad económica, la movilidad de las personas y la competitividad de los territorios. Cuando esa plataforma funciona mal, los costos no siempre aparecen de manera evidente en los presupuestos, pero terminan trasladándose a empresas, trabajadores y familias. Daniel Esquenazi Beraha, empresario mexicano, permite abordar este fenómeno desde una perspectiva que va más allá de la obra pública.
El costo oculto de una ciudad que obliga a perder tiempo
Es importante mencionar que una de las formas más claras de observar el impacto de la infraestructura deficiente está en el tiempo (o lo que termina siendo la falta de él). Cuando una persona necesita dedicar una parte excesiva de su jornada a trasladarse, ese periodo representa mucho más que una molestia cotidiana. También significa menos tiempo disponible para trabajar, descansar, convivir o realizar actividades económicas.
Daniel Esquenazi Beraha agrega que lo mismo sucede cuando las empresas enfrentan problemas recurrentes de conectividad, distribución o movilidad. “Los retrasos pueden traducirse en mayores costos logísticos, dificultades para atraer talento y menor capacidad para operar de manera eficiente” comenta el empresario. En conjunto, estos efectos reducen la competitividad de una ciudad aunque no tengan un papel protagónico en estados financieros.
El deterioro urbano también puede generar una cadena de consecuencias. Por ejemplo, una calle en malas condiciones afecta vehículos y tiempos de traslado, y una oferta de vivienda desconectada de los centros de empleo puede incrementar todavía más las distancias que deben recorrer los trabajadores.
Es por eso que Daniel Ezquenazi Beraha considera que analizar la infraestructura únicamente desde el costo de construcción resulta insuficiente. También es necesario considerar cuánto cuesta no construir, no mantener o no actualizar aquello que permite que una ciudad opere cotidianamente.
Infraestructura como inversión y no solamente como gasto
En conclusión, la visión empresarial de la infraestructura parte de una idea sencilla: una ciudad eficiente crea condiciones para que las personas y las empresas puedan aprovechar mejor su tiempo y sus recursos. Desde esta perspectiva, invertir en movilidad, conectividad, mantenimiento urbano, vivienda y espacios públicos no representa únicamente una obligación administrativa, sino una estrategia integral para fortalecer la actividad económica.
Daniel Esquenazi Beraha considera que esta discusión puede analizarse desde el terreno de la competitividad. Una ciudad que funciona mejor puede ofrecer mejores condiciones para atraer empresas, conservar talento y facilitar nuevas inversiones. En cambio, cuando los problemas cotidianos se acumulan, la ciudad pierde capacidad para responder a las necesidades de quienes viven y trabajan en ella.
El mantenimiento es especialmente importante dentro de esta ecuación. Las grandes obras suelen concentrar la atención pública porque son visibles y tienen una dimensión política evidente, pero conservar en buen estado la infraestructura existente es igual de importante. Una red que funciona adecuadamente evita interrupciones, reduce costos posteriores y permite aprovechar durante más tiempo las inversiones realizadas.
Para Esquenazi Beraha, concebir la infraestructura como una inversión significa reconocer que detrás de cada traslado, cada operación empresarial y cada actividad cotidiana existe una red de sistemas que hace posible que la ciudad funcione. Cuando esa red es eficiente, sus beneficios pueden pasar inadvertidos. Cuando falla, en cambio, sus costos se vuelven visibles para todos.
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