La industria potosina pide mejorar el transporte aéreo de mercancías

El crecimiento industrial de San Luis Potosí necesita mejores conexiones aéreas para mover mercancías y componentes con rapidez. Representantes del sector logístico consideran urgente desarrollar vuelos de carga capaces de atender la demanda de las empresas instaladas en el estado.

La falta de operaciones internacionales especializadas obliga a numerosas compañías a recibir sus productos en aeropuertos de otras ciudades. Posteriormente, la mercancía debe continuar por carretera hasta las plantas potosinas, lo que incrementa los tiempos, costos y riesgos logísticos.

Humberto Siller Martínez, presidente del Clúster Logístico de San Luis Potosí, señaló que la entidad permanece estancada en carga aérea pese a su ubicación estratégica y a la presencia de importantes compañías automotrices, de autopartes y electrodomésticos.

La industria depende de aeropuertos en otras ciudades

Empresas como General Motors, BMW y Mabe necesitan transportar piezas, maquinaria y materiales procedentes de diferentes países. Parte de esa carga llega actualmente a la Ciudad de México o Querétaro antes de ser trasladada por tierra hacia San Luis Potosí.

Algunas mercancías provenientes de Brasil o Europa realizan vuelos de hasta 12 horas y después deben recorrer cientos de kilómetros por carretera. Este traslado adicional puede afectar la continuidad de las líneas de producción, especialmente cuando se necesitan componentes con urgencia.

Aunque el Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga mantiene operaciones de paquetería y carga doméstica, la infraestructura disponible resulta limitada para recibir aeronaves cargueras de gran capacidad y desarrollar rutas internacionales regulares.

Para seguir informado: Panamá busca empresas para ampliar su capacidad portuaria

Un proyecto de carga aérea fortalecería la economía

San Luis Potosí cuenta con una posición favorable dentro del centro del país y está conectado con importantes corredores carreteros. Estas condiciones podrían facilitar su transformación en un nodo de distribución para diferentes regiones de México.

El desarrollo de una terminal especializada requeriría inversiones en pistas, almacenes, plataformas, vialidades, aduanas y servicios para operadores logísticos. También sería necesario garantizar suficiente demanda para mantener rutas de carga económicamente viables.

El aeropuerto potosino movilizó más de 15 mil toneladas entre enero y agosto de 2026, aunque registró una disminución frente al año anterior. El dato muestra que existe actividad logística, pero también un amplio margen para fortalecerla.