Lucid Motors atraviesa una nueva etapa tras la salida de Eric Bach, su jefe de ingeniería y vicepresidente sénior de producto. El ejecutivo deja la compañía después de más de diez años de trabajo, en medio de una serie de movimientos internos que redefinen la estructura directiva del fabricante de autos eléctricos de lujo.
Bach ingresó a Lucid en 2015, luego de trabajar en Tesla como director de ingeniería y en Volkswagen durante más de una década. Su salida coincide con la de James Hawkins, vicepresidente de ingeniería, y Jeri Ford, vicepresidenta de calidad, quien anunció su retiro tras años en la firma. Lucid nombró a Marnie Levergood, proveniente de Scout Motors, como su reemplazo.
Relevo directivo y nuevos retos para Lucid Motors
Lucid promovió a Emad Dlala, actual vicepresidente sénior de tren motriz, para supervisar las áreas de ingeniería y digital. Dlala, quien también se unió a la empresa en 2015, asumirá responsabilidades ampliadas mientras la compañía continúa sin un CEO permanente. Desde la renuncia de Peter Rawlinson en febrero, Marc Winterhoff, ex director de operaciones, dirige la empresa de forma interina.
Por otro lado, Lucid enfrenta desafíos financieros en un momento decisivo. La compañía busca aumentar las ventas de su SUV Gravity, lanzado recientemente, y mejorar el desempeño de su sedán Air, cuyas cifras siguen por debajo de lo esperado. También planea producir un vehículo de gama media en 2026, con un precio cercano a los 50,000 dólares, aunque para lograrlo necesitará nuevo financiamiento.
El fondo soberano de Arabia Saudita, principal accionista de Lucid, amplió el límite de su línea de crédito de 750 millones a 2,000 millones de dólares. Este ajuste garantizará liquidez a la compañía hasta 2027 y reforzará su estrategia de expansión global.
